לאחר השקה מוצלחת של ה-CX-5 והמאזדה 6, החליטה חברת מאזדה העולמית לטלטל את השוק בשנית ומספקת לנו את המאזדה 3 החדשה, שמגיעה בשתי גרסאות: סדאן והצ'בק. המשפחתית האולטימטיבית פוגשת סגנון עיצוב ייחודי ויעילות.
השנים האחרונות לא היו חיוביות בשביל מאזדה – אובדן של מחצית מנתח השוק שלהם באירופה גרם לירידה במכירות מ- 320 אלף יחידות ב-2009 לעומת פחות מ-160 אלף בשנת 2012. לאחר העלייה לכביש של המאזדה 3 ב-2014 התחילה מגמה של עלייה שממשיכה מדי שנה ומחזירה את מאזדה למקומה הראוי בשוק המכוניות העולמי.
מאזדה 3 – עלייתו המחודשת של המותג
למרות הירידה החדה ושחיקת המותג, במאזדה החליטו שוב להתאים את הדגם החדש של ה-3 לקהל רחב יותר ועושה רושם שהם קלעו בול במטרה. בהתחשב בכך שאחד מתוך כל שלושה רכבים של מאזדה שנמכרים בעולם, הוא המאזדה 3.
ביצועים
התעשייה היפנית אימצה גישה אחרת שמתבטאת לא רק בעיצוב עצמו, אלא גם באופי ששומר על צביון החברה ולא מושפע מאופנות חולפות, כאשר הם מתעלמים לחלוטין מהטרנד הקיים בו נראים יותר ויותר רכבים בעלי מנוע טורבו קטן יותר ובחרו לצייד את המאזדה 3 עם מנוע 2000 סמ"ק עוצמתי עם הזרת בנזין מה שלטענת חברת מאזדה – גורם לירידה משמעותית ביהום האוויר ופליטת גזים רעילים המופקים בעת פעולת המנוע ומהווה אלטרנטיבה ידידותית יותר לסביבה.
מנוע, מפרט ובטיחות
אין ספק שמאזדה השקיעו ביד רחבה בכל הנוגע לתיכנון המנוע במאזדה 3, מתוך מחשבה לשפר את יעילות הרכב. במנועי הטורבו דיזל הקטנים שהיו מורכבים על המאזדה 3 התגלו כלא חסכוניים, בטח לא כמו מתחריהם מבוססי הבנזין, דבר שלווה בהבטחה מצד החברה כי חוויית הנסיעה וביצועי המנוע יעלו באופן משמעותי.
מנוע ה-2.0 ליטר מספק 163 כוחות סוס ונותן לנהג יכולת האצה מרשימה, מה שמוסיף רבות להנאה בעת הנהיגה על המאזדה 3 החדשה. בתחילת 2018 הדגמים התחדשו במנועים אפילו יותר גדולים וחזקים כששודרגו ל-2.5 ליטר שסיפקו 184 כ"ס והציבו סטנדרט חדש בכל מה שקשור לבטיחות ע"י הוספת מערכת למניעת התנגשויות ובלימת חירום אוטומטית.
לסיכום
המאזדה 3 החדשה מפתיעה ברמת הגימור שלה ומציעה רכב משפחתי/מנהלים מעוצב עם מנוע חזק וחסכוניות משופרת אשר מספק ביצועים משופרים וחוויית משתמש מעולה.
